Порше Панамера прошла круг Нюрбургринга за 7 минут и 38 секунд

За счет изменения геометрии крыши (20 мм ниже, на втором ряду сидений), Порше Панамера нового поколения получил более купеобразный силуэт.

«Быстрый и динамичный, с новыми боковыми окнами, который он вспомнил о машине пространства», — сказал он на презентации концепции глава автомобилей конструкции Порше АГ Михаэль Мауэр. Однако, эта модель не только выглядит более, это очень долго, несмотря на то, что передний свес короче, а сзади больше. Общая длина высота 5049 мм Ширина 1937 мм 1423 мм, колесная база — 2950 мм. что составляет 34 мм длиннее, 6 мм, 5 мм шире и выше, чем первое поколение Panamera.

 

Расстояние между передней и задней оси увеличилась на 30 мм. объем багажника равен 495 литрам при поднятой спинкой второго ряда сидений и 1304 литров — при сложенных. Задние сидения в соотношении 40:20:40. Перед огромным перегородка между водителем и пассажирами, гладкой в совершенно новые блок электронного управления из сенсорных кнопок, хотя контроль климат-контроль с традиционной клавиатурой.

 

На центральной консоли установлен 12,3-дюймовый сенсорный дисплей. В лучших вариантов для планшета (но все же меньше, чем спереди), а также для контроля климата, так что он будет у задних пассажиров. Приборной панели — дань классике автоспорте и новейшие технологии, где центром является аналоговый тахометр, а по бокам-два 7-дюймовый экран. Также новый Порше Панамера получил полный-светодиодные матричные фары, которые могут быть вкратце выделить людей в неосвещенной комнате. В списке опций — система ночного видения, система распознавания пешеходов и животных.

 

В конструкции кузова новой высокой доле алюминия. В частности, «крылатый металл» капот, крышка багажника с электрическим приводом в базовой версии), крыши, брызговиков, и отдельных боковых элементов. Также автомобиль был оснащен новым электро-механическое рулевое управление, тройной пневматической подвески и рулевое управление задних колес. И контролирует функционирование системы управления шасси подвеска 4Д. Первый раз этой осенью, в продажу поступит версия Турбо, 4S и 4S с новым дизельным Твин-турбо двигателей V6, новый восьми-ступенчатый «робот» pdk с двумя сцеплениями второй и первый дизельный вариант с полным приводом.

 

Мощность 4.0-литрового V8 двигателя в Турбо Panamera (Порше попрощался с тем же объемом двигателя 4,8 литра с двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском 550 л. с. (на 30 л. с. больше, чем раньше) и максимальным крутящим моментом в 770 Нм (+70 Нм). Время разгона от 0 до 100 км/ч в этом случае составляет 3,8 с, а с пакетом Спорт Хроно — 3.6-я. Максимальная скорость 306 км/ч, паспортный расход топлива в смешанном режиме — до 9,4 л/100 км экономии, который был отчасти из-за система отключает четыре цилиндра при малых нагрузках.

 

На ступень ниже представлены версиями 4S и с 2.9-литровым двигателем V6, который развивает 440 л. с.) и 550 Нм. Время разгона от 0 до 100 км/ч за 4,2 с, Максимальная скорость составляет 289 км/ч, а расход топлива до 8,2 л/100 км.

 

Но самый сумасшедший был дизельный вариант. Tultaevna Битурбо «восьмерка» выдает 422 л. с. и колоссальные 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 1000 до 3250 оборотов в минуту. Это самый сильный дизельный Porsche с пакетом Sport Chrono-это набирает скорость 100 км/ч за 4,3 секунды, а в смешанном режиме потребляет по паспорту 6,8 л на 100 километров.

В Германии это стоит Порше Панамера 4С второго поколения, который, как говорят, начинаются от € 113 027. 4С Панамера Дизель стоит от 116 954 евро и Панамера Турбо — от 153 € 011. Украинские цены будут объявлены позже.