Ниссан произвел революцию в бензиновых двигателях!

Японский автомобильный производитель Ниссан мотор создается бензинового двигателя нового типа, который может быть в некоторых современных дизельных собратьев устарели. Основываясь на электро-механической технологии, переменной степенью сжатия, который обеспечивает оптимальное сжатие топливной смеси для ее воспламенения.

Новый двигатель эффективно работает на всем диапазоне оборотов и нагрузок, которые демонстрируют эффективность бензиновых двигателей с турбонаддувом в мощности и экономичности современных дизельных двигателей и гибридных аналогов.

Акция: цена Ниссан Кашкай существенно снижается

Действие: Nissan объявляет борьбу с ценами!

 

Компания НАСК авто приглашает Вас на тест-драйв Ниссан!

Некоторые детали были представлены на недавнем брифинге по техническим и дизайн-центре Nissan в Ацуги. «Мы считаем, что один из наших новых двигатель лучше Бензиновый двигатель, который в конечном счете заменит современных дизельных агрегатов», — выразил уверенность Cinity Танум (Kinichi Сано, старшим инженером в Nissan, которые приводят к развитию продукции под маркой высокого класса Инфинити.

Компания также отмечает, что в последние 20 лет, которые не только работали на переменном сжатии и других технологий может существенно повысить эффективность бензинового двигателя, но Ниссан смог добиться таких хороших результатов. «Повышение эффективности потребления топлива в двигателях внутреннего сгорания чрезвычайно важно для автомобилестроителей. Так как не все потребители принимают электромобилей. Но есть и более серьезные проблемы, такие как увеличение сложности и расходы, и, вероятно, увеличивается вибрация,» сказал Джеймс Джеймс Чао-Чао, директор, Азиатско-Тихоокеанского региона.

 

Коэффициент сжатия определяет сжатого воздуха / топливной смеси в цилиндре перед воспламенением и энергии. Обычно инженеры, чтобы выбрать оптимальный коэффициент сжатия для достижения желаемой мощности и эффективности. Ниссан мотор ВК-Т, это число колеблется от 8:1 до 14:1. Для сравнения, в массовом сегменте автомобилей, в которых настройка сжатия от 8:1 до 10:1, и более значимых спортивных и гоночных автомобилей, которые отличаются в соотношении 12:1 и выше.

Предполагается, что решения, основанные на технологии переменной компрессии-Турбо (ЭП-T), который будет представлен на Парижском автосалоне в следующем месяце, а в 2017 году уже интегрированы в Инфинити. Со временем двигатели в этом классе будут использоваться в автомобилях Nissan и возможного Альянса с Renault. Об эффективности компании сообщает, что 2-литровый 4-цилиндровый двигатель ВК-Т турбо, на 27% более экономичным, чем 3,5-литровый двигатель V6, который его заменит, с сопоставимой мощностью и крутящим моментом. Кроме того, этот двигатель будет дешевле дополнительные опции дизель с турбонаддувом. Это также соответствует принятым нормам в оксида азота и других веществ. Cinity в Танум пояснил, что все эти показатели могут быть улучшены при использовании дизель-электрической гибридной системы.

 

Приглашаем Вас на тест-драйв модельный ряд автомобилей Nissan!

Чтобы записаться на тест-драйв прямо сейчас >>

 

Официальный дистрибьютор Nissan в Запорожье и Запорожской области:

чтобы смотреть предложения автосалона >>

Запорожье, прибрежная дорога (улица Победы, 76-а)

тел.: (061) 221-00-00

www.nissan-nask.zp.ua

Источник