Форд Фокус Электрический против Форд Фокус 1.0 Экобуст

В рамках подготовки к очередной обзор электромобилей, я думал, маленькое сравнение – и взял конкурентов аналогичный автомобиль, но с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Почему нет? Похожие цены, оборудование, оборудование, тот же кузов и салон… и два совершенно разных мира!

Описание Форд Фокус 3. поколение нет смысла – на украинских дорогах, сотнями и тысячами в разных вариантах. Но электрический Форд Фокус электрическая можно у нас ой как редко: Real без!

Снаружи электрический Форд Фокус-наиболее похожи на лед-брат. Единственное отличие-это другой передний бампер, фары и задние фонари: здесь роль играет недавнее обновление модели и географию автомобиля (электрический Форд Фокус Electric предназначены для американского рынка). Но главное отличие в разъеме зарядки, установленный на переднем крыле. Кстати, очень сложно светодиодное кольцо: это указано в секции, которая показывает уровень заряда батареи; по завершении процедуры, это кольцо сияет во всей своей полноте.

Наружные детали будут сосредоточены только на отличия электромобиля от обычного Форд Фокус. Первое-это разъем зарядки, которая устанавливается на передних крыльях, водительской стороны. Потому что нет никакой необходимости дозаправки в Форд Фокус Electric не традиционной лючка бензобака, которая прячется под капотом заднем крыле (возле заднего фонаря). И эта трансформация выглядит довольно странно – Форд Фокус Электрический и аккумулятор установлен в багажнике и логичнее просто заменить наливной патрубок на разъеме для зарядного устройства скрывает в рамках традиционного люк. И поэтому у Ford есть дополнительные сложности в гастрольном спектакле и у нас есть новые части тела, на которые следует обратить внимание при неисправностях, возникших вследствие несчастного случая. Объяснение здесь может быть только установка преобразователя напряжения под капотом, через двигатель. Во-вторых, Форд Фокус Электрический отличается от обычного Форд Фокус детали: сплошная решетка (похожие на обновленной модели), слегка измененный передний бампер, оригинальные 15-спицевые колеса. И, конечно, отсутствие выхлопной трубы.

Но в салоне различий гораздо больше. И в комплексный план, в общих чертах салонах двух одинаковых автомобилей не бывает (кстати, да, в США Форд Фокус Электрический и мягкий пластик на передней панели), но в каждой конкретной точке – они разные.

 

Обе машины имеют много общего в интерьере: Общие характеристики и конструкция, компоновка и расположение переключателей, рычагов, даже «автоматы» похожи. Только электромобили основной «д» — это образ «я» (более интенсивное восстановление энергии), в то время как Фокус бензин, есть режим спорт «S» и кнопки для ручного выбора передач. В электрическом Форд Фокус Электропривод сидений изготовлены из облегченной перфорированной кожи: эти места легче чистить; перфорация улучшает вентиляцию спины в жаркое лето, светло-бежевый цвет уменьшает нагрев места под солнцем. Но это только первое, что бросается в глаза. Но главное отличие в приборной панели и дисплея-центр…

При посадке за руль сразу виден на второй панели. Если обычный Форд Фокус 4 находится здесь круглые аналоговые датчики и небольшой цветной ЖК-дисплей в центре, электрический Форд Фокус Электрический устанавливается только один аналоговый спидометр (сейчас в центре), справа и слева от нее есть цветные экраны. Левый дисплей отвечает за электрическую часть: резервный статус батареи; энергопотребление в недавнем прошлом; оценка «правильного» вождения (ускорение, торможение, поддержание скорости); расстояние; различные параметры для электромобилей. В правой части экрана предлагает несколько режимов работы и изменение цвета или для каждого из методов. Здесь собраны следующие разделы: развлечения (красный) – слушать треки, управлять радио, медиа, телефон (желтый) – подключите телефон, звонок-контроль; навигация (зеленый цвет) – карта подсказка навигации; режим профицит (синий) – это, судя по цвету, является основным и дает дополнительную информацию о процессе вождения электромобиля.

Также значительно отличается и дисплей на центральной консоли. Традиционный Форд Фокус 1.0 Экобуст в комплектации бизнес с 4.2-дюймовый цветной ЖК-экран: радио и аудиосистемы, настройка различных функций автомобиля, голосовое управление, Bluetooth. Электрический автомобиль Форд Фокус Электрический оснащен существенно более цветным сенсорным ЖК-дисплеем с диагональю 8 дюймов. Контроль же логике, что уже встречались на Форд Мондео: 4 блока, каждый из которых отвечает за свои функции: радио и аудиосистема, кондиционер, навигация, подключение телефона.

Поэтому основное внимание на «электрические характеристики». Который, кстати, не так много. Например, есть Таймер климата: что может быть для обогрева или охлаждения пассажирского салона электрокара во время зарядки; мощность, поступающая из сети а не от батареи электрокара. Также есть «бесплатный Таймер» (для более дешевого «ночного тарифа») и краткую информацию о скорости заряда в зависимости от источника питания. Например, по завершении 50% батареи длится менее 2 часов, все это благодаря довольно сильный на 6,6-киловаттного зарядного устройства, но для этого потребуется своя зарядная станция, в противном случае взимается 50% батареи от обычной розетки занимает 3,5 часа (100% батарея за 6-7 часов). Также приведена схема системы потребления энергии в различных потребителей электрической машины.

 

Приборов Форд Фокус 1.0 Экобуст-известно и понятно; есть цветной ЖК экран с большим количеством настроек и дополнительных сведений. Но в Форд Фокус Электрический похожа на два экрана, а информации больше! Вы не хотите «заморачиваться»? Тогда посмотрите на большой скорости и индикатор запаса хода слева. На центральной панели – сенсорный ЖК-экран с гибкий Таймер для зарядки таймер и климат. Таким образом, оборудованные автомобили с голосовым управлением за пару тройку простых команд.

А теперь поехали! Да я пошла туда: электрический автомобиль Форд Фокус электроприводов активный, но не сенсационным – как насчет Ниссан лиф – то охватывает с уверенной волна ускорения. С отличной тягой и динамикой, тоже почувствовал в диапазоне около «ста»: для листьев, которое начинается с «киснуть» на 80-100 км/ч, электрический Форд Фокус очень активны во время разгона 80-120 км/ч! Похвально-динамичный электромобиль. Так, что это Форд Фокус 1.0 Экобуст на это почти не работает, и мотор приходится постоянно «крутить» на 4-5 тыс. сад. / мин./режим работы min спортивный «автомат». В конце концов, городская энергии поднимается до 8-9 л/100 км, хотя при спокойной езде я и обещал, 6-6,5 литров на 100 километров. Только сухие цифры подтверждают ощущения: 0-100 км/ч Форд Фокус Электрический занимает около 10 секунд против 12 секунд у Ford Focus с 1.0 EcoBoost с автоматической коробкой передач. Однако последний выигрывает Максимальная скорость: 192 км/ч, по сравнению с 135 км/ч в электротранспорте.

Обработки и фокусировки и тому подобное, не обязательно быть на уровне, который достаточно комфортно на наших неидеальных дорогах. А я люблю повороты в живых, движущихся автомобилей. Также Форд Фокус Electric, которая является более загруженным, с почти 300 killogramovy батареи на задней оси (23 кВт*ч, ЛГ химии, литий-ионные). С одной стороны, АКБ привело к значительному взвешивание транспортного средства: документы, истребуемые 1 650 электромобиля кг за 1, 280 кг льда-автомобили. С другой стороны, тяжелая батарея меняется распределение веса, который является почти идеальной 49/51 (%передний/задний).

Но главной проблемой является аккумулятор – его размер и расположение. В случае с Форд Фокус Электрический, батарея «съела» больше половины багажника; хорошая новость заключается в том, что под капотом пол и по бокам спрятаны ниши для зарядного устройства и различных вещей, необходимых в дороге. Но пусть в найденных документах, количество объем Багажник на 410 литров, но на самом деле все выглядит, емкостью 200 литров. Например: в Техас в багажник Форд Фокус 1.0 Экобуст объемом набор из нержавеющей стали 316L – и как он может быть больше в электромобиль, учитывая общий срок службы батареи? Также имейте в виду, что при складывании заднего сиденья плоский Пол Не работает: батарея выше сложить.

 

Под капотом Форд Фокус комплект электрического 107 кВт (143 л. с.) электромотором с крутящим моментом 250 Нм. Вот и ответ, почему электро-упор легко перемещается из бензиновому собрату с 125 лошадиных сил (170 Нм) двигателем EcoBoost. Аккумулятор, который обещает запас хода 120 км (ЭПК) 150 км (nedc в), который расположен в багажнике: там осталось мало места для багажа, но это плата за достаточно пространства для задних ног пассажиров (общая проблема электрических автомобилей с центральным расположением батареи). Однако при складывании заднего сиденья плоский пол, что нет. Кстати, объявил, что обновленный 2017 Форд Фокус Электрический и мг сможете пройти 160 км в строгие американские EPA цикл испытаний, который обещает примерно 200 км в Европейском цикле nedc.

Это время, чтобы запастись. Интересно, что обе Форд Фокус с июня 2016 года около 500 тыс. грн (около $20 тыс.): Форд Фокус Электрический – используется с пробегом более 20 тыс. км, но в очень хорошей комплектации, но еще можно «торговаться» на 5-7%; Форд Фокус 1.0 Экобуст – новинка, тоже с «авто», «достаточно» объединение предприятий почти высокие, более мощные и лучше оснащенные только Форд Фокус ст). Так что сосредоточьтесь и одновременно похожие и разные.

Электрический автомобиль Форд Фокус Электрический предназначен для активных подростков, проживающих в мегаполисе, где не нужно много и пробег большой багажник, но важно иметь хорошее оборудование. И самое главное – удачной поездки. В этом плане Форд Фокус Электрический однозначно лучше, Ниссан лиф (смотреть внутри hotline.ua каталог) и очень близко к БМВ и3 (посмотрите в hotline.ua каталога), не спугнув его с экстравагантностью и цене. Плюс проблемы с ремонтом Форд Фокус, Электрический, решает большой выбор слиянии с обычной Фокус-ом (см. каталог запасных частей Форд Фокус Electric на hotline.ua).

Дизельный Форд Фокус не динамика разгона, но все равно один из лучших в обработке класса. И новый двигатель 1.0 Экобуст означает, что полный бак 55 литров можно проехать 1000 км (!), взяв всю семью и, главное, их багажа. В результате, этот автомобиль выглядит как универсальный выбор, когда вам нужны частые поездки по трассе. Но в городе-игра для Форд Фокус Электрический, потребляя при этом 6-9 литров бензина (от 130 до 200 долларов США) 100 км против 18-20 кВт * ч электроэнергии (18-20 долларов). на 100 км Форд Фокус Электрический: разница в 7-10 раз!

Бонус: официальный Форд Мондео гибрид.

 

ЭКО-тема не чужая официального импортера автомобилей Ford. В автосалоне клиентам найти редкий Форд Мондео гибрид.

 

В то время как автомобиль находится внутри и не доступны даже для небольшого тестирования, но некоторая информация уже есть. Во-первых, вот гибридной силовой установкой (2-литровый бензиновый двигатель atkinson-цикла + электромотор) суммарной мощностью 187 л. с., который обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 9,2 секунды, а максимальная скорость 187 км/ч (далее паспортные данные). Однако больше впечатляет расход топлива: город 2.8 л / 100 км, то наверняка имеют заряженный аккумулятор и при помощи электродвигателя. Действительно, в загородном цикле, при использовании электродвигателя не имеет значения, расход 5 литров на 100 километров, что является более реалистичным.

Мондео гибрид доступен только в максимальной комплектации люкс по цене чуть менее 1 млн. долларов США. (Июнь 2016 г. примерно $40 тыс.): в конце даже немного дешевле (!), как и другие версии Mondeo в комплектации люкс: 203-сильный Бензиновый и 180-сильный дизельный вариант в цене более 1 млн. долларов США.